Fabricado por Rodamiento CHG, el NNU 4972 BK/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 360 mm, un diámetro exterior de 480 mm y una anchura total de 118 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NNU 4972 BK/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4972 BK/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 360 mm |
| Width (B) | 118 mm |
| Outer Diameter (D) | 480 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 2.5 mm |
| Inner Ring Chamfer | 3 mm |
| Outer Ring Chamfer | 6 mm |
| End-face Height Difference h | 5.5 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 439 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 399 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 373 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 395 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 467 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 1120 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 2800 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 1500 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 1700 r/min |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 255 kN |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 16.7 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 9 |
| Weight (kg) | 57.9 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
NNU 4972 BK/SPW33 480 mm 360 mm 118 mm Preguntas frecuentes sobre NNU 4972 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Encuentre respuestas técnicas clave sobre dimensiones, especificaciones y opciones de reemplazo para este modelo.
Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG NNU 4972 BK/SPW33, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el NNU 4972 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
Además del acero aleado estándar, Rodamiento CHG puede personalizar el NNU 4972 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión utilizando acero inoxidable AISI 440C, recubrimiento de óxido negro, galvanoplastia de zinc-níquel o bolas híbridas de cerámica (Si3N4) para aplicaciones que implican exposición química, niebla salina marina o riesgos de corriente galvánica.
Para garantizar un rendimiento óptimo de Rodamiento CHG NNU 4972 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión bajo cargas rotativas generales, nuestros ingenieros de aplicaciones recomiendan una tolerancia de eje para el anillo interior de m5 o k5 para el agujero de 360 mm. Para el anillo exterior de 480 mm, se recomienda un ajuste de alojamiento H7 o J7 para eliminar el deslizamiento y, al mismo tiempo, absorber la expansión normal por gradiente térmico.
