Fabricado por Rodamiento CHG, el NNU 4928 B/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 140 mm, un diámetro exterior de 190 mm y una anchura total de 50 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NNU 4928 B/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4928 B/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Cylindrical Bore |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 140 mm |
| Width (B) | 50 mm |
| Outer Diameter (D) | 190 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1.5 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.5 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1.5 mm |
| End-face Height Difference h | 2.2 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 172 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 156 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 147 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 154 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dᵦ, min. – NNU Design | 159 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 182 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 190 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 400 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 4000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 4500 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 45 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 41.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 3670 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 4.17 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 157 |
NNU 4928 B/SPW33 190 mm 140 mm 50 mm Preguntas frecuentes sobre NNU 4928 B/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Cada lote de producción de Rodamiento CHG NNU 4928 B/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión viene con trazabilidad completa. En el momento del envío, Rodamiento CHG puede proporcionar Informes de ensayo de materiales (MTR) EN 10204 3.1, Certificados de conformidad (CoC), análisis espectral de composición química y hojas de inspección dimensional.
Al montar NNU 4928 B/SPW33 sobre un eje de 140 mm, Rodamiento CHG recomienda estrictamente el calentamiento por inducción uniforme (controlado entre 90 °C y 110 °C) o manguitos de prensa hidráulica de precisión. Bajo ninguna circunstancia deben aplicarse golpes de impacto directos contra los anillos o la jaula, ya que las cargas de choque causan marcas de brinelling y desprendimiento prematuro.
Como producción estándar, Rodamiento CHG somete NNU 4928 B/SPW33 a un temple de precisión en bainita o martensita, ofreciendo estabilidad dimensional hasta 120 °C (248 °F). Para equipos de procesamiento a alta temperatura, Rodamiento CHG también suministra tratamientos térmicos de estabilización personalizados S0 (150 °C), S1 (200 °C) o S2 (250 °C) bajo pedido para evitar la transformación de austenita residual.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el NNU 4928 B/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
