Fabricado por Rodamiento CHG, el NNU 4928 BK/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 140 mm, un diámetro exterior de 190 mm y una anchura total de 50 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NNU 4928 BK/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4928 BK/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 140 mm |
| Width (B) | 50 mm |
| Outer Diameter (D) | 190 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1.5 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.5 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1 mm |
| End-face Height Difference h | 2.2 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 172 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 156 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 147 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 154 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 182 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 190 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 400 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 4000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 4500 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 45 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 41.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 3670 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 3.95 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 157 |
NNU 4928 BK/SPW33 190 mm 140 mm 50 mm Preguntas frecuentes sobre NNU 4928 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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El Rodamiento CHG NNU 4928 BK/SPW33 está clasificado para velocidades límite de hasta standard rated RPM bajo regímenes de lubricación por niebla de aceite forzada o aceite circulante. Cuando se lubrica con grasa sintética de alta velocidad cargada de fábrica, se mantiene una velocidad continua segura de aproximadamente el 75% al 85% del límite nominal máximo, evitando el descontrol térmico.
Para garantizar un rendimiento óptimo de Rodamiento CHG NNU 4928 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión bajo cargas rotativas generales, nuestros ingenieros de aplicaciones recomiendan una tolerancia de eje para el anillo interior de m5 o k5 para el agujero de 140 mm. Para el anillo exterior de 190 mm, se recomienda un ajuste de alojamiento H7 o J7 para eliminar el deslizamiento y, al mismo tiempo, absorber la expansión normal por gradiente térmico.
Cada lote de producción de Rodamiento CHG NNU 4928 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión viene con trazabilidad completa. En el momento del envío, Rodamiento CHG puede proporcionar Informes de ensayo de materiales (MTR) EN 10204 3.1, Certificados de conformidad (CoC), análisis espectral de composición química y hojas de inspección dimensional.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el NNU 4928 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
