Fabricado por Rodamiento CHG, el NNU 4922 B/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 110 mm, un diámetro exterior de 150 mm y una anchura total de 40 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NNU 4922 B/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4922 B/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Cylindrical Bore |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 110 mm |
| Width (B) | 40 mm |
| Outer Diameter (D) | 150 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1.1 mm |
| End-face Height Difference h | 1.1 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 135.8 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 123 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 116 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 121 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dᵦ, min. – NNU Design | 126 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 143.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 132 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 270 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 5300 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 6000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 17 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 30 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 3130 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 2.04 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 124 |
NNU 4922 B/SPW33 150 mm 110 mm 40 mm Preguntas frecuentes sobre NNU 4922 B/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Encuentre respuestas técnicas clave sobre dimensiones, especificaciones y opciones de reemplazo para este modelo.
El Open Type diseñado para NNU 4922 B/SPW33 por Rodamiento CHG utiliza escudos metálicos de precisión sin contacto o sellos labiales de contacto reforzados de NBR/FKM. Esta barrera evita la entrada de partículas, fluidos de lavado y polvo abrasivo a las pistas, al tiempo que elimina las fugas de grasa bajo fuerzas centrífugas.
Además del acero aleado estándar, Rodamiento CHG puede personalizar el NNU 4922 B/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión utilizando acero inoxidable AISI 440C, recubrimiento de óxido negro, galvanoplastia de zinc-níquel o bolas híbridas de cerámica (Si3N4) para aplicaciones que implican exposición química, niebla salina marina o riesgos de corriente galvánica.
Como fabricante principal, Rodamiento CHG admite tanto evaluaciones de lotes de prueba como suministro por carga de contenedor para NNU 4922 B/SPW33. Los tamaños de catálogo estándar se mantienen en stock para un despacho rápido de 3 a 7 días, mientras que las producciones OEM de gran volumen normalmente se despachan en 30–45 días.
El Rodamiento CHG NNU 4922 B/SPW33 está clasificado para velocidades límite de hasta standard rated RPM bajo regímenes de lubricación por niebla de aceite forzada o aceite circulante. Cuando se lubrica con grasa sintética de alta velocidad cargada de fábrica, se mantiene una velocidad continua segura de aproximadamente el 75% al 85% del límite nominal máximo, evitando el descontrol térmico.
