Fabricado por Rodamiento CHG, el NNU 4920 BK/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 100 mm, un diámetro exterior de 140 mm y una anchura total de 40 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NNU 4920 BK/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4920 BK/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 100 mm |
| Width (B) | 40 mm |
| Outer Diameter (D) | 140 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 1.1 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 125.8 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 113 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 106 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 111 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 133.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 128 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 255 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 5600 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 6300 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 13 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 29 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 2950 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 1.76 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 113.8 |
NNU 4920 BK/SPW33 140 mm 100 mm 40 mm Preguntas frecuentes sobre NNU 4920 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Absolutamente. El Rodamiento CHG NNU 4920 BK/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión es un intercambio directo 1:1 para marcas reconocidas, con números de pieza equivalentes: SKF NNU 4920 BK/SPW33, FAG NNU 4920 BK/SPW33, NSK NNU 4920 BK/SPW33. Comparte dimensiones de contorno idénticas, capacidades de carga y ajustes de eje, lo que permite un reemplazo instantáneo sin modificaciones en su maquinaria.
Para el transporte marítimo y aéreo internacional, Rodamiento CHG embala NNU 4920 BK/SPW33 con envoltura de barrera anticorrosión VCI industrial, bolsas selladas, cajas individuales y cajas de madera fumigadas aptas para el mar. Esta barrera multicapa garantiza un almacenamiento libre de óxido durante una vida útil mínima de 24 a 36 meses.
El modelo NNU 4920 BK/SPW33 es fabricado por Rodamiento CHG con holgura Normal estándar (CN) para transmisión a temperatura ambiente, y holgura C3 o C4 para aplicaciones de servicio pesado. La holgura C3 compensa la contracción radial causada por ajustes de prensa ajustados en el eje (agujero de 100 mm) y gradientes térmicos pronunciados entre los anillos interior y exterior.
Al montar NNU 4920 BK/SPW33 sobre un eje de 100 mm, Rodamiento CHG recomienda estrictamente el calentamiento por inducción uniforme (controlado entre 90 °C y 110 °C) o manguitos de prensa hidráulica de precisión. Bajo ninguna circunstancia deben aplicarse golpes de impacto directos contra los anillos o la jaula, ya que las cargas de choque causan marcas de brinelling y desprendimiento prematuro.
