Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3024 TN9/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 120 mm, un diámetro exterior de 180 mm y una anchura total de 46 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3024 TN9/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3024 TN9/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Cylindrical Bore |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 120 mm |
| Width (B) | 46 mm |
| Outer Diameter (D) | 180 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 2 mm |
| Inner Ring Chamfer | 2 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 142.6 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 165 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 130 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 167 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 170 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 229 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 390 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 4800 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 5300 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 23.1 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 44 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 2760 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 3.85 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 162.7 |
NN 3024 TN9/SPW33 180 mm 120 mm 46 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3024 TN9/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Cada lote de producción de Rodamiento CHG NN 3024 TN9/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión viene con trazabilidad completa. En el momento del envío, Rodamiento CHG puede proporcionar Informes de ensayo de materiales (MTR) EN 10204 3.1, Certificados de conformidad (CoC), análisis espectral de composición química y hojas de inspección dimensional.
Cada NN 3024 TN9/SPW33 producido en las instalaciones de fabricación de Rodamiento CHG incorpora chaflanes de esquina con perfil preciso que cumplen con los radios de esquina estándar DIN 5412 / ISO. Al diseñar ejes de acoplamiento y hombros de alojamiento, mecanizar un socavado o radio de acuerdo estrictamente dentro del límite de holgura del anillo interior (lado del agujero de 120 mm) garantiza un contacto plano perfecto sin agarrotamiento en los bordes.
Para garantizar un rendimiento óptimo de Rodamiento CHG NN 3024 TN9/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión bajo cargas rotativas generales, nuestros ingenieros de aplicaciones recomiendan una tolerancia de eje para el anillo interior de m5 o k5 para el agujero de 120 mm. Para el anillo exterior de 180 mm, se recomienda un ajuste de alojamiento H7 o J7 para eliminar el deslizamiento y, al mismo tiempo, absorber la expansión normal por gradiente térmico.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el NN 3024 TN9/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
