Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3022 TN9/SPC3LW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 110 mm, un diámetro exterior de 170 mm y una anchura total de 45 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3022 TN9/SPC3LW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3022 TN9/SPC3LW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Cylindrical Bore |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 110 mm |
| Width (B) | 45 mm |
| Outer Diameter (D) | 170 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 2 mm |
| Inner Ring Chamfer | 2 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 132.6 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 155 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 120 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 157 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 160 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 220 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 360 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 5000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 5600 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 20.2 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 41.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 2470 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 3.58 kg |
| Radial Internal Clearance | C3L mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 152.8 |
NN 3022 TN9/SPC3LW33 170 mm 110 mm 45 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3022 TN9/SPC3LW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Los lotes estándar de Rodamiento CHG NN 3022 TN9/SPC3LW33 cumplen estrictamente con la Clase Normal ISO (ABEC-1). Para husillos de máquinas herramienta de alta precisión, cajas de engranajes o robótica que requieren excentricidades más ajustadas, Rodamiento CHG puede proporcionar lotes personalizados clasificados como Clase 6 ISO (P6/ABEC-3) o Clase 5 ISO (P5/ABEC-5) con verificación micrométrica del 100%.
Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG NN 3022 TN9/SPC3LW33, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
Adquirir NN 3022 TN9/SPC3LW33 directamente de Rodamiento CHG elimina los márgenes de intermediación y le otorga respaldo de ingeniería directo de fábrica, garantía de calidad rigurosa certificada por ISO, precios mayoristas competitivos por volumen y una estabilidad confiable de la cadena de suministro para Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión.
El Rodamiento CHG NN 3022 TN9/SPC3LW33 está clasificado para velocidades límite de hasta standard rated RPM bajo regímenes de lubricación por niebla de aceite forzada o aceite circulante. Cuando se lubrica con grasa sintética de alta velocidad cargada de fábrica, se mantiene una velocidad continua segura de aproximadamente el 75% al 85% del límite nominal máximo, evitando el descontrol térmico.
