Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3015 KTN/UP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 75 mm, un diámetro exterior de 115 mm y una anchura total de 30 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3015 KTN/UP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3015 KTN/UP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | UP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 75 mm |
| Width (B) | 30 mm |
| Outer Diameter (D) | 115 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 2 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 90.6 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 105 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 81.5 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 106 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 108.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 96.8 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 150 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 7500 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 8500 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 6.3 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 17.6 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 1610 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 1.07 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 103.4 |
NN 3015 KTN/UP 115 mm 75 mm 30 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3015 KTN/UP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Absolutamente. El Rodamiento CHG NN 3015 KTN/UP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión es un intercambio directo 1:1 para marcas reconocidas, con números de pieza equivalentes: SKF NN 3015 KTN/UP, FAG NN 3015 KTN/UP, NSK NN 3015 KTN/UP. Comparte dimensiones de contorno idénticas, capacidades de carga y ajustes de eje, lo que permite un reemplazo instantáneo sin modificaciones en su maquinaria.
Diseñado según los planos dimensionales internacionales ISO, Rodamiento CHG suministra NN 3015 KTN/UP con un diámetro de agujero de precisión (d) de 75 mm, un diámetro exterior (D) de 115 mm y una anchura nominal de anillo (B) de 30 mm. Esta configuración proporciona un espesor de pared transversal efectivo de 20.0 mm y una relación de envolvente (D/d) de 1.53, ofreciendo una rigidez compacta para carcasas de maquinaria OEM.
Siguiendo las directrices estándar de cálculo de fatiga ISO 281, la vida nominal de clasificación (L10) de Rodamiento CHG NN 3015 KTN/UP correlaciona su capacidad dinámica (standard dynamic) con cargas dinámicas equivalentes. En entornos industriales controlados con una filtración adecuada libre de contaminación, los datos de campo confirman una longevidad operativa continua superior a 20.000–50.000 horas de servicio.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el NN 3015 KTN/UP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
