Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3006 KTN/SPW33 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 30 mm, un diámetro exterior de 55 mm y una anchura total de 19 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3006 KTN/SPW33 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3006 KTN/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 30 mm |
| Width (B) | 19 mm |
| Outer Diameter (D) | 55 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 1 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 40.1 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 48.5 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 35 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 49 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 50 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 30.8 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 37.5 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 17000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 19000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 1 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 4 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 690 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 3.8 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 2 |
| Weight (kg) | 0.179 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 47.8 |
NN 3006 KTN/SPW33 55 mm 30 mm 19 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3006 KTN/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG NN 3006 KTN/SPW33, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
Como fabricante principal, Rodamiento CHG admite tanto evaluaciones de lotes de prueba como suministro por carga de contenedor para NN 3006 KTN/SPW33. Los tamaños de catálogo estándar se mantienen en stock para un despacho rápido de 3 a 7 días, mientras que las producciones OEM de gran volumen normalmente se despachan en 30–45 días.
Adquirir NN 3006 KTN/SPW33 directamente de Rodamiento CHG elimina los márgenes de intermediación y le otorga respaldo de ingeniería directo de fábrica, garantía de calidad rigurosa certificada por ISO, precios mayoristas competitivos por volumen y una estabilidad confiable de la cadena de suministro para Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión.
Para garantizar un rendimiento óptimo de Rodamiento CHG NN 3006 KTN/SPW33 Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión bajo cargas rotativas generales, nuestros ingenieros de aplicaciones recomiendan una tolerancia de eje para el anillo interior de m5 o k5 para el agujero de 30 mm. Para el anillo exterior de 55 mm, se recomienda un ajuste de alojamiento H7 o J7 para eliminar el deslizamiento y, al mismo tiempo, absorber la expansión normal por gradiente térmico.
