Fabricado por Rodamiento CHG, el NN 3006 KTN/SP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 30 mm, un diámetro exterior de 55 mm y una anchura total de 19 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
NN 3006 KTN/SP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3006 KTN/SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 30 mm |
| Width (B) | 19 mm |
| Outer Diameter (D) | 55 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 1.5 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 40.1 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 48.5 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 35 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 49 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 50 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 30.8 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 37.5 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 17000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 19000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 1 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 4 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 690 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 0.179 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 47.8 |
NN 3006 KTN/SP 55 mm 30 mm 19 mm Preguntas frecuentes sobre NN 3006 KTN/SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Encuentre respuestas técnicas clave sobre dimensiones, especificaciones y opciones de reemplazo para este modelo.
En su configuración sellada (Open Type), Rodamiento CHG precarga NN 3006 KTN/SP con grasa premium de complejo de litio o poliurea para amplio rango de temperaturas, calibrada a una relación de volumen de cavidad del 30%–35%. Para las variantes de tipo abierto, deben circular aceites lubricantes sintéticos PAO o minerales refinados con aditivos EP (extrema presión) adecuados.
Además del acero aleado estándar, Rodamiento CHG puede personalizar el NN 3006 KTN/SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión utilizando acero inoxidable AISI 440C, recubrimiento de óxido negro, galvanoplastia de zinc-níquel o bolas híbridas de cerámica (Si3N4) para aplicaciones que implican exposición química, niebla salina marina o riesgos de corriente galvánica.
Al montar NN 3006 KTN/SP sobre un eje de 30 mm, Rodamiento CHG recomienda estrictamente el calentamiento por inducción uniforme (controlado entre 90 °C y 110 °C) o manguitos de prensa hidráulica de precisión. Bajo ninguna circunstancia deben aplicarse golpes de impacto directos contra los anillos o la jaula, ya que las cargas de choque causan marcas de brinelling y desprendimiento prematuro.
Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG NN 3006 KTN/SP, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
