Fabricado por Rodamiento CHG, el N 1020 KTN9/HC5SP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 100 mm, un diámetro exterior de 150 mm y una anchura total de 24 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
N 1020 KTN9/HC5SP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | N 1020 KTN9/HC5SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 1 |
| Ring Type | None |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Composite Material |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 2 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 100 mm |
| Width (B) | 24 mm |
| Outer Diameter (D) | 150 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1.5 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 119.4 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 137 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 108 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 139 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 142 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 88 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 125 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 7500 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 8500 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 13 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 12.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 1540 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 1.17 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 134.6 |
N 1020 KTN9/HC5SP 150 mm 100 mm 24 mm Preguntas frecuentes sobre N 1020 KTN9/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Los lotes estándar de Rodamiento CHG N 1020 KTN9/HC5SP cumplen estrictamente con la Clase Normal ISO (ABEC-1). Para husillos de máquinas herramienta de alta precisión, cajas de engranajes o robótica que requieren excentricidades más ajustadas, Rodamiento CHG puede proporcionar lotes personalizados clasificados como Clase 6 ISO (P6/ABEC-3) o Clase 5 ISO (P5/ABEC-5) con verificación micrométrica del 100%.
Sí, el 100% de los N 1020 KTN9/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión que salen de las líneas de producción de Rodamiento CHG se someten a pruebas de sonido Anderometer multifrecuencia. Todas las unidades cumplen con los niveles base Z1V1, con lotes dedicados de calidad para motores eléctricos de funcionamiento silencioso (EMQ) certificados según las normas Z2V2 y Z3V3 para integración en maquinaria silenciosa.
Absolutamente. El Rodamiento CHG N 1020 KTN9/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión es un intercambio directo 1:1 para marcas reconocidas, con números de pieza equivalentes: SKF N 1020 KTN9/HC5SP, FAG N 1020 KTN9/HC5SP, NSK N 1020 KTN9/HC5SP. Comparte dimensiones de contorno idénticas, capacidades de carga y ajustes de eje, lo que permite un reemplazo instantáneo sin modificaciones en su maquinaria.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el N 1020 KTN9/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
