Fabricado por Rodamiento CHG, el N 1014 KTN/SP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 70 mm, un diámetro exterior de 110 mm y una anchura total de 20 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.

N 1014 KTN/SP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | N 1014 KTN/SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 1 |
| Ring Type | None |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 2 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 70 mm |
| Width (B) | 20 mm |
| Outer Diameter (D) | 110 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 85.6 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 100 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 76.5 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 101 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 103.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 57.2 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 75 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 9500 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 10000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 6.7 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 8.65 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 810 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 0.623 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 98.1 |
N 1014 KTN/SP 110 mm 70 mm 20 mm Preguntas frecuentes sobre N 1014 KTN/SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Encuentre respuestas técnicas clave sobre dimensiones, especificaciones y opciones de reemplazo para este modelo.
El Open Type diseñado para N 1014 KTN/SP por Rodamiento CHG utiliza escudos metálicos de precisión sin contacto o sellos labiales de contacto reforzados de NBR/FKM. Esta barrera evita la entrada de partículas, fluidos de lavado y polvo abrasivo a las pistas, al tiempo que elimina las fugas de grasa bajo fuerzas centrífugas.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el N 1014 KTN/SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
Al montar N 1014 KTN/SP sobre un eje de 70 mm, Rodamiento CHG recomienda estrictamente el calentamiento por inducción uniforme (controlado entre 90 °C y 110 °C) o manguitos de prensa hidráulica de precisión. Bajo ninguna circunstancia deben aplicarse golpes de impacto directos contra los anillos o la jaula, ya que las cargas de choque causan marcas de brinelling y desprendimiento prematuro.
Para garantizar un rendimiento óptimo de Rodamiento CHG N 1014 KTN/SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión bajo cargas rotativas generales, nuestros ingenieros de aplicaciones recomiendan una tolerancia de eje para el anillo interior de m5 o k5 para el agujero de 70 mm. Para el anillo exterior de 110 mm, se recomienda un ajuste de alojamiento H7 o J7 para eliminar el deslizamiento y, al mismo tiempo, absorber la expansión normal por gradiente térmico.
