Fabricado por Rodamiento CHG, el N 1012 KTNHA/HC5SP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 60 mm, un diámetro exterior de 95 mm y una anchura total de 18 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
N 1012 KTNHA/HC5SP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | N 1012 KTNHA/HC5SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 1 |
| Ring Type | None |
| Design | High-speed Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Composite Material |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 2 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 60 mm |
| Width (B) | 18 mm |
| Outer Diameter (D) | 95 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 2.5 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 73.3 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 86.1 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 66.5 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 87 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 88.5 mm |
| Permissible Axial Displacement s₁, max. – TNHA Cage Option | 1.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 41.3 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 51 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 18000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 24000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 5.2 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 5.1 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 850 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 0.369 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
N 1012 KTNHA/HC5SP 95 mm 60 mm 18 mm Preguntas frecuentes sobre N 1012 KTNHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Además del acero aleado estándar, Rodamiento CHG puede personalizar el N 1012 KTNHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión utilizando acero inoxidable AISI 440C, recubrimiento de óxido negro, galvanoplastia de zinc-níquel o bolas híbridas de cerámica (Si3N4) para aplicaciones que implican exposición química, niebla salina marina o riesgos de corriente galvánica.
Sí, el 100% de los N 1012 KTNHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión que salen de las líneas de producción de Rodamiento CHG se someten a pruebas de sonido Anderometer multifrecuencia. Todas las unidades cumplen con los niveles base Z1V1, con lotes dedicados de calidad para motores eléctricos de funcionamiento silencioso (EMQ) certificados según las normas Z2V2 y Z3V3 para integración en maquinaria silenciosa.
Absolutamente. El Rodamiento CHG N 1012 KTNHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión es un intercambio directo 1:1 para marcas reconocidas, con números de pieza equivalentes: SKF N 1012 KTNHA/HC5SP, FAG N 1012 KTNHA/HC5SP, NSK N 1012 KTNHA/HC5SP. Comparte dimensiones de contorno idénticas, capacidades de carga y ajustes de eje, lo que permite un reemplazo instantáneo sin modificaciones en su maquinaria.
Diseñado para entornos industriales exigentes, el N 1012 KTNHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de Rodamiento CHG cuenta con una capacidad de carga dinámica (Cr) de standard dynamic y un límite de carga estática (C0r) de standard static. La geometría interna optimizada de las pistas equilibra la distribución de tensiones, mitigando la carga en los bordes incluso cuando se opera bajo tensiones mecánicas máximas.
