Fabricado por Rodamiento CHG, el N 1011 KPHA/HC5SP es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 55 mm, un diámetro exterior de 90 mm y una anchura total de 18 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
N 1011 KPHA/HC5SP - Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | N 1011 KPHA/HC5SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 1 |
| Ring Type | None |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Composite Material |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 2 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 55 mm |
| Width (B) | 18 mm |
| Outer Diameter (D) | 90 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 0.6 mm |
| End-face Height Difference h | 2.5 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 68.2 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 81 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 61.5 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 82 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 83.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 37.4 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 44 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 24000 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 30000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 6.1 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 4.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 700 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 0.343 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 70.1 |
N 1011 KPHA/HC5SP 90 mm 55 mm 18 mm Preguntas frecuentes sobre N 1011 KPHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión
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Cada lote de producción de Rodamiento CHG N 1011 KPHA/HC5SP Rodamientos de rodillos cilíndricos de superprecisión viene con trazabilidad completa. En el momento del envío, Rodamiento CHG puede proporcionar Informes de ensayo de materiales (MTR) EN 10204 3.1, Certificados de conformidad (CoC), análisis espectral de composición química y hojas de inspección dimensional.
Cada N 1011 KPHA/HC5SP producido en las instalaciones de fabricación de Rodamiento CHG incorpora chaflanes de esquina con perfil preciso que cumplen con los radios de esquina estándar DIN 5412 / ISO. Al diseñar ejes de acoplamiento y hombros de alojamiento, mecanizar un socavado o radio de acuerdo estrictamente dentro del límite de holgura del anillo interior (lado del agujero de 55 mm) garantiza un contacto plano perfecto sin agarrotamiento en los bordes.
La calidad comienza con la selección de la materia prima: Rodamiento CHG fabrica los anillos interior y exterior de N 1011 KPHA/HC5SP con High-Quality Chrome Steel (GCr15/100Cr6) de alta pureza. Nuestros palanquillas en bruto se someten a desgasificación al vacío y a procesos secundarios de ESR (refusión por electroescoria) para eliminar drásticamente las inclusiones no metálicas de sulfuro y óxido, elevando la resistencia a la fatiga por contacto subsuperficial.
Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG N 1011 KPHA/HC5SP, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
