Fabricado por Rodamiento CHG, el 128FC88600/P5 es un Rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras de precisión. Los parámetros dimensionales clave incluyen un diámetro de agujero de 640 mm, un diámetro exterior de 880 mm y una anchura total de 600 mm. Este componente está diseñado para cumplir con los requisitos de carga estándar y garantizar un rendimiento operativo constante. Para una evaluación técnica completa, explore las especificaciones detalladas, los datos dimensionales, las imágenes del producto y los planos CAD que se proporcionan a continuación. También hay disponible una ficha técnica completa en PDF para descarga directa que respaldará sus necesidades de ingeniería y adquisición.
128FC88600/P5 - Rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras
Especificaciones técnicas
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | 128FC88600/P5 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Four Row Cylindrical Roller Bearing |
| Number of Rows | Four Row |
| Tolerance Class | P5 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 640 mm |
| Width (B) | 600 mm |
| Outer Diameter (D) | 880 mm |
| Bore Diameter Tolerance | -0.035 – 0 mm |
| Outside Diameter Tolerance | -0.040 – 0 mm |
| Width Tolerance | -1.0 – 0 mm |
| Enveloping Circle Diameter Fw | 700 mm |
| Inner Ring Chamfer | 6 min mm |
| Outer Ring Chamfer | 6 min mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 15000 kN |
| Basic Static Load Rating C0 (kN) | 40800 kN |
| Material | |
| Mass (kg) | 1130 kg |
| Ring Material | Case-Hardened Steel |
| Rolling Element Material | Case-Hardened Steel |
| Cage Material | Grade 45 Steel |
| Lubrication Groove Width | 24 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 10 × Ø10 |
128FC88600/P5 880 mm 640 mm 700 mm 600 mm Preguntas frecuentes sobre 128FC88600/P5 Rodamientos de rodillos cilíndricos de cuatro hileras
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Para prolongar la vida útil sin problemas de Rodamiento CHG 128FC88600/P5, las rutinas de mantenimiento preventivo deben monitorear la temperatura de funcionamiento del alojamiento (normalmente manteniéndose por debajo de 70 °C) y realizar análisis FFT de vibración periódicos para identificar micro-pitting temprano en las pistas antes de que ocurran paradas de línea inesperadas.
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