Hergestellt von CHG-Lager, ist das NNU 4922 B/SPW33 ein Präzisions-Hochpräzisions-Zylinderrollenlager. Zu den wichtigsten Abmessungsparametern gehören ein 110 mm Bohrungsdurchmesser, ein 150 mm Außendurchmesser und eine 40 mm Gesamtbreite. Diese Komponente ist darauf ausgelegt, standardmäßige Anforderungen zu erfüllen und eine gleichbleibende Betriebsleistung zu gewährleisten. Für eine umfassende technische Bewertung erkunden Sie bitte die detaillierten Spezifikationen, Abmessungsdaten, Produktbilder und CAD-Zeichnungen, die unten bereitgestellt werden. Ein vollständiges PDF-Datenblatt steht ebenfalls zum direkten Download zur Verfügung, um Ihre Konstruktions- und Beschaffungsanforderungen zu unterstützen.
NNU 4922 B/SPW33 - Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Technische Spezifikationen
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NNU 4922 B/SPW33 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Cylindrical Bore |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NNU Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 3 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 0 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 110 mm |
| Width (B) | 40 mm |
| Outer Diameter (D) | 150 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1.1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1.1 mm |
| End-face Height Difference h | 1.1 mm |
| Outer-Ring Land Diameter (L2 / D1) | 135.8 mm |
| Inner Ring Raceway Diameter F | 123 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 116 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, max. – NNU Design | 121 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dᵦ, min. – NNU Design | 126 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 143.5 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 132 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 270 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 5300 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 6000 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 17 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 30 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 3130 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 5.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 3 |
| Weight (kg) | 2.04 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 124 |
NNU 4922 B/SPW33 150 mm 110 mm 40 mm Häufig gestellte Fragen zu NNU 4922 B/SPW33 Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Finden Sie wichtige technische Antworten zu Abmessungen, Spezifikationen und Austauschoptionen für dieses Modell.
In der abgedichteten Konfiguration (Open Type) befüllt CHG-Lager NNU 4922 B/SPW33 vorab mit hochwertigem Breittemperatur-Lithiumkomplex- oder Polyharnstofffett, kalibriert auf ein 30%–35% Hohlraumvolumenverhältnis. Für offene Varianten sollten synthetische PAO- oder raffinierte Mineralschmieröle mit geeigneten EP-(Extreme Pressure)-Additiven umgewälzt werden.
Für internationale See- und Luftfracht verpackt CHG-Lager NNU 4922 B/SPW33 mit industrieller VCI-Korrosionsschutzbarriere, versiegelten Polybeuteln, Einzelkartons und begasten seetüchtigen Holzkisten. Diese mehrschichtige Barriere garantiert rostfreie Lagerung für eine Mindesthaltbarkeit von 24 bis 36 Monaten.
Das CHG-Lager NNU 4922 B/SPW33 ist für Grenzdrehzahlen bis standard rated U/min unter Ölnebel- oder Umlaufölschmierung ausgelegt. Bei Schmierung mit werkseitig eingefülltem synthetischem Hochgeschwindigkeitsfett wird eine sichere Dauergeschwindigkeit von etwa 75% bis 85% der maximalen Nenngrenze aufrechterhalten, wodurch thermisches Durchgehen verhindert wird.
Qualität beginnt mit der Rohstoffauswahl: CHG-Lager fertigt Innen- und Außenringe von NNU 4922 B/SPW33 aus hochreinem High-Quality Chrome Steel (GCr15/100Cr6). Unsere Rohknüppel durchlaufen Vakuumentgasung und sekundäre ESR-Prozesse (Elektroschlacke-Umschmelzen), um nichtmetallische Sulfid- und Oxideinschlüsse drastisch zu eliminieren und den Widerstand gegen oberflächennahe Kontaktermüdung zu erhöhen.
