Hergestellt von CHG-Lager, ist das NN 3030 K/SPW33VS019 ein Präzisions-Hochpräzisions-Zylinderrollenlager. Zu den wichtigsten Abmessungsparametern gehören ein 150 mm Bohrungsdurchmesser, ein 225 mm Außendurchmesser und eine 56 mm Gesamtbreite. Diese Komponente ist darauf ausgelegt, standardmäßige Anforderungen zu erfüllen und eine gleichbleibende Betriebsleistung zu gewährleisten. Für eine umfassende technische Bewertung erkunden Sie bitte die detaillierten Spezifikationen, Abmessungsdaten, Produktbilder und CAD-Zeichnungen, die unten bereitgestellt werden. Ein vollständiges PDF-Datenblatt steht ebenfalls zum direkten Download zur Verfügung, um Ihre Konstruktions- und Beschaffungsanforderungen zu unterstützen.
NN 3030 K/SPW33VS019 - Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Technische Spezifikationen
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | NN 3030 K/SPW33VS019 |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 2 |
| Ring Type | None |
| Design | NN Design |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Bearing Steel |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | Annular Lubrication Groove and Lubrication Holes |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 3 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 150 mm |
| Width (B) | 56 mm |
| Outer Diameter (D) | 225 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 2 mm |
| Inner Ring Chamfer | 2.1 mm |
| Outer Ring Chamfer | 1.1 mm |
| End-face Height Difference h | 2.5 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 179 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 206 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 161 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 208 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 214 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 330 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 570 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 3800 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 4300 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 63 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 62 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 3310 N/µm |
| Material | |
| Lubrication Groove Width | 8.5 mm |
| Lubrication Holes (qty × Ø mm) | 4.5 |
| Weight (kg) | 7.38 kg |
| Radial Internal Clearance | NSTD mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Machined Metal Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 201.7 |
NN 3030 K/SPW33VS019 225 mm 150 mm 56 mm Häufig gestellte Fragen zu NN 3030 K/SPW33VS019 Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Finden Sie wichtige technische Antworten zu Abmessungen, Spezifikationen und Austauschoptionen für dieses Modell.
In der abgedichteten Konfiguration (Open Type) befüllt CHG-Lager NN 3030 K/SPW33VS019 vorab mit hochwertigem Breittemperatur-Lithiumkomplex- oder Polyharnstofffett, kalibriert auf ein 30%–35% Hohlraumvolumenverhältnis. Für offene Varianten sollten synthetische PAO- oder raffinierte Mineralschmieröle mit geeigneten EP-(Extreme Pressure)-Additiven umgewälzt werden.
Um optimale Leistung von CHG-Lager NN 3030 K/SPW33VS019 Hochpräzisions-Zylinderrollenlager unter allgemeinen Rotationsbelastungen zu gewährleisten, empfehlen unsere Anwendungsingenieure eine Innenring-Wellentoleranz von m5 oder k5 für die 150 mm Bohrung. Für den 225 mm Außenring wird eine H7- oder J7-Gehäusebohrungspassung empfohlen, um Kriechen zu eliminieren und gleichzeitig normale Wärmedehnung aufzunehmen.
Um CHG-Lager NN 3030 K/SPW33VS019 während des Transports oder bei Vibration vor Passungsverschleiß und falscher Brinellbildung zu schützen, montieren Sie die Gegenflächen (150 mm x 225 mm) mit Anti-Fretting-Montagepaste. Die Einhaltung strenger Ausrichtung und die Vermeidung längerer statischer Vibration bewahren die Laufbahnpolitur.
Das CHG-Lager NN 3030 K/SPW33VS019 ist für Grenzdrehzahlen bis standard rated U/min unter Ölnebel- oder Umlaufölschmierung ausgelegt. Bei Schmierung mit werkseitig eingefülltem synthetischem Hochgeschwindigkeitsfett wird eine sichere Dauergeschwindigkeit von etwa 75% bis 85% der maximalen Nenngrenze aufrechterhalten, wodurch thermisches Durchgehen verhindert wird.
