Hergestellt von CHG-Lager, ist das N 1020 KTN9/HC5SP ein Präzisions-Hochpräzisions-Zylinderrollenlager. Zu den wichtigsten Abmessungsparametern gehören ein 100 mm Bohrungsdurchmesser, ein 150 mm Außendurchmesser und eine 24 mm Gesamtbreite. Diese Komponente ist darauf ausgelegt, standardmäßige Anforderungen zu erfüllen und eine gleichbleibende Betriebsleistung zu gewährleisten. Für eine umfassende technische Bewertung erkunden Sie bitte die detaillierten Spezifikationen, Abmessungsdaten, Produktbilder und CAD-Zeichnungen, die unten bereitgestellt werden. Ein vollständiges PDF-Datenblatt steht ebenfalls zum direkten Download zur Verfügung, um Ihre Konstruktions- und Beschaffungsanforderungen zu unterstützen.
N 1020 KTN9/HC5SP - Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Technische Spezifikationen
| Overview | |
|---|---|
| Part Number | N 1020 KTN9/HC5SP |
| Brand | CHG® |
| Characteristics | |
| Bearing Type | Super-precision Cylindrical Roller Bearing |
| Design Type | Tapered Bore 1:12 |
| Structure (Drawing Reference) | Complete Bearing |
| Number of Rows | 1 |
| Ring Type | None |
| Tolerance Class | SP |
| Bearing Material | Composite Material |
| Coating | None |
| Sealing | None |
| Lubricant | None |
| Features | None |
| Number of Flanges – Outer Ring | 0 |
| Number of Ribs – Inner Ring | 2 |
| Dimensions | |
| Bore Diameter (d) | 100 mm |
| Width (B) | 24 mm |
| Outer Diameter (D) | 150 mm |
| Minimum Chamfer Dimension rmin | 1.5 mm |
| Inner Ring Chamfer | 1 mm |
| End-face Height Difference h | 3 mm |
| Inner-Ring Land Diameter (L1 / d1) | 119.4 mm |
| Outer Ring Raceway Diameter E | 137 mm |
| Shaft Shoulder Diameter dₐ, min. | 108 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, min. | 139 mm |
| Housing Shoulder Diameter Dₐ, max. | 142 mm |
| Performance | |
| Basic Dynamic Load Rating C (kN) | 88 kN |
| Basic Static Load Rating C₀ (kN) | 125 kN |
| Limiting Speed – Grease (r/min) | 7500 r/min |
| Limiting Speed – Oil-air (r/min) | 8500 r/min |
| Reference Grease Quantity Gref (cm³) | 13 cm³ |
| Fatigue Load Limit Pᵤ (kN) | 12.5 kN |
| Axial Static Stiffness – Guideline Value (N/µm) | 1540 N/µm |
| Material | |
| Weight (kg) | 1.17 kg |
| Radial Internal Clearance | C1 mm |
| Internal Design & Weight | |
| Cage Type | Non-metallic Cage |
| Mounting Dimensions | |
| Lubrication Port Thread / Size Φ1 | 134.6 |
N 1020 KTN9/HC5SP 150 mm 100 mm 24 mm Häufig gestellte Fragen zu N 1020 KTN9/HC5SP Hochpräzisions-Zylinderrollenlager
Finden Sie wichtige technische Antworten zu Abmessungen, Spezifikationen und Austauschoptionen für dieses Modell.
Um unterschiedlichen Betriebsdynamiken gerecht zu werden, liefert CHG-Lager N 1020 KTN9/HC5SP mit mehreren Käfigkonfigurationen: hochfeste Pressstahl-Bandkäfige für Standardanwendungen, massive Messingkäfige (M/CA) für schwere Vibrationen und Stoßbelastungen oder leichte glasfaserverstärkte Polyamidkäfige (TN9/TVP) für hohe Beschleunigung und ultrageringe Geräuschentwicklung.
Absolut. Das CHG-Lager N 1020 KTN9/HC5SP Hochpräzisions-Zylinderrollenlager ist ein 1:1-Direktaustausch für renommierte Marken und entspricht den Teilenummern: SKF N 1020 KTN9/HC5SP, FAG N 1020 KTN9/HC5SP, NSK N 1020 KTN9/HC5SP. Es teilt identische Umschließungsgrenzabmessungen, Tragzahlen und Wellenpassungen, was einen sofortigen Drop-in-Ersatz ohne Nachrüstung Ihrer Maschinen ermöglicht.
Qualität beginnt mit der Rohstoffauswahl: CHG-Lager fertigt Innen- und Außenringe von N 1020 KTN9/HC5SP aus hochreinem High-Quality Chrome Steel (GCr15/100Cr6). Unsere Rohknüppel durchlaufen Vakuumentgasung und sekundäre ESR-Prozesse (Elektroschlacke-Umschmelzen), um nichtmetallische Sulfid- und Oxideinschlüsse drastisch zu eliminieren und den Widerstand gegen oberflächennahe Kontaktermüdung zu erhöhen.
Für anspruchsvolle industrielle Umgebungen konstruiert, verfügt das N 1020 KTN9/HC5SP Hochpräzisions-Zylinderrollenlager von CHG-Lager über eine dynamische Tragzahl (Cr) von standard dynamic und eine statische Tragzahl (C0r) von standard static. Die optimierte interne Laufbahgeometrie balanciert die Spannungsverteilung aus und mindert Kantenbelastung auch bei Betrieb unter maximalen mechanischen Beanspruchungen.
